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说起来我也算是“阅车无数”的老司机了，十年驾龄开过的车一双手肯定是数不过来。前几天开了一圈朋友新提的本田CR-V(参数|询价) 1.5T两驱活力版，感觉跟自己的锐际(参数|询价)四驱耀享区别蛮大，可以开篇帖子聊聊感受。
CR-V的1.5T发动机动力其实还可以，虽然不如锐际的2.0T中后段提速那么猛但正常开完全够用，不过配的CVT变速箱就真的比较拖后腿了，急加速的时候响应远不如锐际的8AT那么快，加速也没什么节奏感。CR-V开起来转向手感没得说，轻重适中也很精准，但车身对于转向的操作响应并不算太灵敏，车尾的跟随性一般，而锐际过弯的时候明显觉得整体感更强，车尾不拖沓，操控更灵活。
朋友的CR-V 1.5T两驱活力版价格倒是不贵，原车落地还不到18万的样子，我这台锐际四驱耀享款当年是18万出头落的地，但别忘了CR-V这个版本是两驱的，原厂连倒车影像、倒车雷达和无钥匙进入都没有，就更别说电动座椅调节和分区空调啥的了，座椅还是布的，而锐际这些功能和配置都有还是四驱，性价比妥妥是比CR-V高多了。
动力一直都是锐际让我特别满意的地方，2.0T发动机加速感非常猛，爬坡超车有足够强的低扭很轻松，高速有大马力推动也游刃有余，8AT变速箱不管你是慢开还是快开都能跟得上节奏，激烈驾驶时的换挡反应都很迅速。
开过这么多SUV，锐际的操控绝对算得上数一数二，其中最根本就体现在对于转向和底盘的调校和拿捏上。锐际的转向很线性，无论是角度变化还是轻重力度的变化都很自然，底盘足够柔韧，能化解大的颠簸又对车身有足够强硬的支撑，开起来非常有信心，还真有点人车合一的感觉。
在人机工程学这方面锐际做的也很好，很容易就能调到一个驾驶很舒适的坐姿，方向盘大小适中，座椅对腰部的支撑比较足，扶手箱的位置也刚刚好，开车的时候胳膊自然就能搭上去。
这车尺寸虽然不是特别大，但后排空间却还是很可观的，腿部空间相当充足，地板中间的鼓包也不宽，坐三个人还是很舒服的。
座椅靠背角度可调，我一般都会调到最倾斜的位置，坐着比较放松，三个头枕外加足够厚实柔软的靠背和坐垫，舒适度也很出色。
座椅靠背角度可调，我一般都会调到最倾斜的位置，坐着比较放松，三个头枕外加足够厚实柔软的靠背和坐垫，舒适度也很出色。
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发表于 2023-12-6 19:40:33
