指向性很准确，有锐际的操控在，看什么本田CR-V

右手戒子

同事在前段时间入手了一辆本田CR-V(参数|询价)四驱臻享版，昨天出差的时候我们开的他这辆车去的，中间换我开了一段时间，不管是动力还是操控上，他的本田CR-V都不如我的锐际(参数|询价)。
同事的本田CR-V用的是1.5T发动机，如果不对比的话，动力也是很不错的，而且输出很平顺，日常使用绰绰有余，但是谁让我的锐际是2.0T发动机呢！使用运动模式起步，车辆会轻快的向前跑，前期推背感很强，后期推背感虽然减弱了但是一直持续着，它带给我的感官刺激远超想象。日系车的底盘开过的应该都懂，松散而且调校的偏舒适，过弯要是踩油门那就是找死，而锐际的底盘被调校的有德系车的厚重，还有福特赛车的运动，加上它用的是铝合金悬挂，当车辆在过弯的时候，底盘会紧绷起来加强支撑力，快速过弯也是小意思。在路过减速带时车身弹跳会变大，但也不会有太多多余的动作，给人一种不失质感的Q弹舒适的感觉。同事的本田CR-V四驱臻享版落地之后22.5万，而我的锐际ST-Line当时买的时候落地才21.5万，两车差了一万块钱，怎么看都是我的锐际ST-Line更划算。当然现在新款锐际ST-Line更值得入手，价格没变的情况下，配置升级了不少，中高配都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节的功能，用着更便利。

两个车吃的都是92粗粮，只不过本田CR-V油耗要低一些，毕竟是1.5T发动机，而且日系主打就是个省油。不过锐际的油耗也不算高，市区内行驶百公里也就是8个左右。

水滴形的LED大灯还有柔和的线条，让人可以在后视镜里一眼锁定它。

方向盘后面还有手动换挡拨片，可以在高速上使用，想要充沛动力或者极强推背感的时候大胆的连续降档就是了，剩下的交给锐际就OK！

车内的全景天窗打开之后能将整个车都照亮，后排也不例外，整个车厢都没有任何压抑的感觉，阳光洒进来心情也跟着舒坦了不少。

开着锐际在山路上跑圈的时候，它的悬挂支撑性很强，每一次出弯的姿态都很稳健，让我开着很有信心。

市区内行驶的时候，车内几乎听不到外界的胎噪或者风噪，只有真正行驶到100码以上才会听到一些噪音，不过这样的隔音水平相比本田CR-V来说已经好极了，毕竟本田CR-V上了高速之后噪音就大的让人有点心烦意乱了！