比昂科威S值得入手，我的爱车操控灵敏，开着灵活

韩悦的梦

提了锐际(参数|询价)已经有一年时间了，对于这款车满意的地方太多了，趁着今天没啥事，来论坛分享一下我的用车感受。
先说说最满意的动力，朋友的昂科威S(参数|询价) 552T两驱精英型落地价18万多，我的锐际两驱嘉享版落地17万，结果朋友的昂科威(参数|询价)S用的是1.5T发动机，而我的锐际用的是2.0T发动机，两个车的动力差了几十匹，尤其是在运动模式下，锐际的转速很快就能达到2000转以上，时刻等着我发力，油门踩下去之后动力立马就能跟上来，推背感给人的感觉就是很爽！昂科威S起步加速也还行，不过爆发力上比锐际弱一些，毕竟两个车的马力差着了。
再说车子的操控，我经常开着车出差跑山路，锐际在遇到回头弯或者连续S弯的时候，它的铝合金悬挂支撑十分到位，不小不大的侧倾，能给我应有的反馈，在重心连续转移过程总能保持住应有的姿态，开着很有乐趣。不像昂科威市区内调头转弯都要小心翼翼的，家用OK，但是想要激情就不行了。
昂科威S比我的锐际价格高，动力和操控还没有我的锐际好，这么一对比，我的锐际确实值得入手！

别看锐际用的是2.0T发动机，但是它吃的是92粗粮，跟昂科威S的1.5T发动机一样，还是很省钱的。

锐际之所以能在转弯的时候车身姿态抑制的很好，是因为它的底盘表现十分出色，用一个词来总结就是均衡。它可以在舒适与支撑之间寻找了一个很好的点，除了没有侧倾之外，在经过一些坑洼路段时悬挂对地面的贴服性很棒，给车内人员很好的乘坐舒适感。

轮胎噪音没有那么大，关上车门之后低速的情况下是听不到轮胎噪音的，高速上也只不过能听到一丢丢，不影响车内交流。

座椅包裹性很好，坐在车内能将我整个身体都包裹起来，加上主驾驶有腰部支撑，开长途的话也不会很累。不过副驾驶就没有这么多功能了，甚至还需要手动调节。新款锐际就升级了这项配置，中高配前排都加入了座椅加热不说，副驾驶还加入了电动调节，价格还不变，是真厚道。

后备箱的容积也不小，三四个行李箱装在里面不适问题，一家人出去游玩的时候从来就没说不够用的，后排座椅还能放倒延伸出更大空间，拉个大件也是OK的。