加速有激情，我的爱车动力比朋友途岳可强多了！

太逼真磊哥

结婚时候因为手头预算不多就买了辆威驰，车子经济性很好，但是动力是真的肉，去哪都提速不起来，因为换车的时候就一个要求，动力一定要强。
朋友买的是途岳33TSI四驱月尊版，我开过几次，觉得动力比我的威驰强太多了，起步轻快，深踩油门还能感受到推背感，而且开在路上底盘也很稳，有路感的同时车内也不觉得很颠簸，让我很心动。不过后来我又试驾了新款锐际ST-Line，才发现原来同样的价格里，还有比途岳的动力更强劲的。标准模式下，新款锐际的的“劲儿”挺足，在80km/h内急加速能力表现可圈可点。切换到运动模式之后，油门一脚踩下去能明显感受到发动机以及变速箱性格大变，时刻保持一种亢奋的转速区间，在80码的情况继续加速竟然也有很不错的推背感。除此之外，它的方向盘手感很不错，无论是激烈驾驶还是原地揉轮掉头，新款锐际开起来都很跟手。底盘表现更棒，低速行驶的坑洼路面滤感细腻，高速过弯并不会发生大角度车身侧倾，这样的调校功力真的不是一般品牌能有的，不愧是常年下赛道的品牌，确实厉害。途岳33TSI四驱月尊版和新款锐际ST-line的价格都差不多，优惠之后落地不到22万，但是动力和操控表现上明显新款锐际ST-Line更为出色，也就没有犹豫直接入手了新款锐际ST-Line。

朋友的途岳是很有气场，而我的新款锐际则是很运动很时尚，两者风格截然不同，不过设计的都很漂亮就是了。

新款锐际ST-Line在现款的基础上熏黑了轮毂和后视镜，轮毂内还隐隐约约的能看到红色卡钳，给人一种很强烈的驾驶欲望。

双侧都有这么粗的排气管，从这就能看得出新款锐际的动力很强劲。从入手到现在就没有不够用的时候，开着很爽。

捏下去就能看的出座椅填充物有多饱满了，加上它还是翻毛皮的设计，坐在上面舒适性相当不错。

低速时，方向盘手感很顺滑；高速时，方向盘会变的重一些，有利于高速行车的稳定性。我总结了八个字：低速顺滑、高速沉稳。

前排座椅都有加热功能，现款只有ST-Line版有这个功能，不过现在新款锐际除了最低配之外，其余的版本也都配备了前排座椅加热功能，甚至连副驾驶电动调节都安排上了，还没有加价，我感觉福特确实挺有诚意的。