|
结婚时候因为手头预算不多就买了辆威驰,车子经济性很好,但是动力是真的肉,去哪都提速不起来,因为换车的时候就一个要求,动力一定要强。
朋友买的是途岳33TSI四驱月尊版,我开过几次,觉得动力比我的威驰强太多了,起步轻快,深踩油门还能感受到推背感,而且开在路上底盘也很稳,有路感的同时车内也不觉得很颠簸,让我很心动。不过后来我又试驾了新款锐际ST-Line,才发现原来同样的价格里,还有比途岳的动力更强劲的。标准模式下,新款锐际的的“劲儿”挺足,在80km/h内急加速能力表现可圈可点。切换到运动模式之后,油门一脚踩下去能明显感受到发动机以及变速箱性格大变,时刻保持一种亢奋的转速区间,在80码的情况继续加速竟然也有很不错的推背感。除此之外,它的方向盘手感很不错,无论是激烈驾驶还是原地揉轮掉头,新款锐际开起来都很跟手。底盘表现更棒,低速行驶的坑洼路面滤感细腻,高速过弯并不会发生大角度车身侧倾,这样的调校功力真的不是一般品牌能有的,不愧是常年下赛道的品牌,确实厉害。途岳33TSI四驱月尊版和新款锐际ST-line的价格都差不多,优惠之后落地不到22万,但是动力和操控表现上明显新款锐际ST-Line更为出色,也就没有犹豫直接入手了新款锐际ST-Line。
朋友的途岳是很有气场,而我的新款锐际则是很运动很时尚,两者风格截然不同,不过设计的都很漂亮就是了。
新款锐际ST-Line在现款的基础上熏黑了轮毂和后视镜,轮毂内还隐隐约约的能看到红色卡钳,给人一种很强烈的驾驶欲望。
双侧都有这么粗的排气管,从这就能看得出新款锐际的动力很强劲。从入手到现在就没有不够用的时候,开着很爽。
捏下去就能看的出座椅填充物有多饱满了,加上它还是翻毛皮的设计,坐在上面舒适性相当不错。
低速时,方向盘手感很顺滑;高速时,方向盘会变的重一些,有利于高速行车的稳定性。我总结了八个字:低速顺滑、高速沉稳。
前排座椅都有加热功能,现款只有ST-Line版有这个功能,不过现在新款锐际除了最低配之外,其余的版本也都配备了前排座椅加热功能,甚至连副驾驶电动调节都安排上了,还没有加价,我感觉福特确实挺有诚意的。
|
|