入手新款锐际ST-Line，烂路驾驶很从容，操控比昂科威S还好

黄金李锦欣

经过我这段时间的精心挑选，买车这事终于告一段落了。我入手的是新款锐际(参数|询价)ST-Line，指导价21.98万元，算上优惠以及购置税和保险，落地价格不到22万，还是比较划算的。
买车的时候除了看新款锐际之外，重点看的是同为美系车的昂科威S(参数|询价)，两车用的都是2.0T发动机，动力都很强劲，尤其是新款锐际，扭矩更大爆发力更强，后段加速依然能感受到推背感。让我最终选择新款锐际的原因有两个方面，一个是新款锐际的操控要更灵活，它在连续多弯的情况下，开起来要比昂科威S更轻松，指向更精准，而且用的还是铝合金悬挂，能够在快速转弯的时候给车子更多支撑感；一方面是新款锐际ST-Line优惠之后的落地价不到22万，而昂科威S GS四驱运动型优惠之后落地也要23万了，还没有新款锐际上的感应后备箱、方向盘加热功能，性价比完全不如新款锐际，所以也没犹豫就订下了新款锐际ST-Line。
昨天4S店来通知我提车，折腾一天终于把牌照上了，然后跑高速回的家，今天赶紧来坛子里交个提车作业。

我觉得新款锐际还是很照顾我们年轻人的审美点，整体很运动，并没有昂科威S的那种沉稳感。

新款锐际外观没有升级太多地方，就是ST-Line版本将轮毂和后视镜进行了熏黑处理，将运动效果直接拉满。轮毂里面隐隐约约的还能看到红色卡钳，也保证了新款锐际的刹车能力。

在回来的路上正好有段路修路，路面坑坑洼洼不说还有很多碎石，路面条件非常差，好在新款锐际底盘扎实，而且还有四驱，就很安全很稳当的度过了这条路，车内虽然有抖动，不过舒适性还是在线的。

此外，跑高速的时候车子速度是真快，加速的时候推背感很强烈，尤其是在运动模式下，油门响应速度非常快，并且变速箱换挡逻辑也十分合理，8个档位带来了更加平顺的换挡体验，没有明显的顿挫感，开起来感受很不错。

这次新款升级，除了最低配之外，其余的版本都配备了前排座椅加热和副驾驶电动调节，舒适性确实提高了不少。我的ST-Line除了这些功能之外，还有主驾驶腰部支撑，开个一两个小时的车，腰不会发空不觉得累。

后排空间暂时还没人乘坐，改天带着家里人来个自驾游，再好好体验它的性能和舒适性。