操控很稳，开着我的新款锐际在车流中穿插很轻松

右手戒子

朋友换了工作之后整天要出差，没有车很不方便，所以就想着买辆车方便出行。因为之前有开过一段时间我的新款锐际，所以在动力上要求很高。这不，今天就来试驾探岳380TSI 四驱R-Line高能版了。
朋友试驾的这款探岳用的是2.0T高功率发动机，动力上虽然略比我的新款锐际差一点，但是不管起步还是加速都要比其它车型强很多了。本来朋友都有买它的想法了，结果在过一个弯道的时候，朋友油门没收想要直接冲过去，车子侧倾的让人觉得整辆车要翻了的感觉，不像我的新款锐际在山路上多弯的地方加速前进也一样能保持稳定，这一点朋友有点小失望。再一问价格，探岳380TSI 四驱R-Line高能版的落地价格接近23万了，而新款锐际ST-Line却只有21万出头，还送三年三次保养等东西。本来不想跟我买一样车型的朋友，最后还是被新款锐际ST-Line的动力和操控给征服，订下了新款锐际。朋友订的是新款锐际四驱耀享版，虽然没有我的ST-Line配置那么丰富，不过新款升级之后加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节之后，配置也提升了不少，至少乘坐更舒适更便利。

探岳的外观还是很大气的，只不过辨识度没有新款锐际的强，不看尾部的标识，只看前脸和侧身真的不知道这是大众的哪款车型。

从远处看新款锐际，它的车头更宽更霸气，拥有非常动感、却又不过度张扬的外貌。

熏黑的轮毂和后视镜搭配上白色的车身，让新款锐际看起来更具杀气。

后排座椅跟前排座椅的用料一样，都是翻毛皮的，而且后排还能调节靠背，这一点很受我爸妈喜欢，坐在后排可以调节靠背缓冲一下腰部姿势，舒适度更好。

我很喜欢开着新款锐际跑山，在山路上它的操控能力才能真正的凸显出来，在福特多年经验的调校下，尾部和前轮都有很好的循迹性，让新款锐际在弯道中几乎没有推头的感受。快速进弯的时候车身姿态也被抑制的很好，开着就很有乐趣。底盘足够扎实，车子在路过拦路的时候整车也没有太大幅度的跳动，后排的人坐着很舒适。

在市区内行驶的时候，新款锐际的回转半径也不算很高，车流攘攘中穿梭也是游刃有余，转弯掉头可以说是很方便。
不管在什么地方行驶，新款锐际的操控和强劲动力总能带给我很多意外惊喜，让我觉得选择以及推荐给朋友这辆车都是正确选择。