车内配置挺多，用着比昂科威S便利，家用好车选它没错

黄金李锦欣

这段时间朋友想要换车，一直让我带着他去试驾新车，昨天去试驾的昂科威S GS四驱尊贵型，车子价格跟我的锐际ST-Line差不多，马力也不相上下，开起来动力十足的，不过我总感觉操控上差点意思，至少没有我的锐际稳。入手锐际之后也跑了不少地方，国道省道高速甚至山路也跑过几次，不管什么样的路况我开着都是游刃有余，毕竟它用的是铝合金悬挂，重心低不说悬挂韧性也好，车子的循迹性和稳定性都做的很到位，面对各种路况的时候有更高的极限，就算山路上快速转弯它也有很强的支撑力，而且入弯和出弯都很快，车尾能紧紧跟随，开起来很有乐趣。另外昂科威S GS四驱版本竟然没有感应后备箱和方向盘加热功能，这两个功能在我们北方冬天很是实用，尤其是方向盘加热，冬天就算提前热车，方向盘摸着也是冰凉让人开车的时候只能掐着兰花指，安全系数很低，但是有方向盘加热就没有这个顾虑了，上车两手抓着方向盘开就是了！操控和配置都不如我的锐际，朋友自己看完昂科威S都觉得没有锐际划算，又听我说新款锐际升级了不少配置，比如除了最低配之外，其余的版本都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节，价格还没变，朋友也想着入手锐际了，哈哈。

昂科威S GS四驱尊贵型的这个轮毂熏黑之后确实帅气，新款锐际ST-Line的轮毂也做了熏黑处理，看着是带劲，我正寻思着要不要把我的锐际也去改一下呢？

车子外观我挺满意，不仅有美系车的肌肉感，也有欧洲车的稳重。

后排座椅还可以调节，不仅有150mm的滑动距离，而且靠背也可以三档调节，长途下来时不时的换个姿势肯定不会累。

美系车的用料就是足，车内到处都是真皮包裹的，手放在扶手箱上也不觉得咯得慌。

把门一关，音乐一打开，车内就是另外一个世界，外面的嘈杂跟我没有任何关系~

锐际上有好几种驾驶模式，运动模式下，动力最为充沛，底盘对路况的反馈也更加直接清晰，就跟运动车型一样给人满满的路感。而雪地模式下，电脑会控制车辆的动力输出水平，减少轮胎在湿滑路面上的打滑，提升车辆抓地力，加强车子的稳定性和安全性。不管在什么路况上行驶，我的锐际总能给我很强的安全感，入手它真的很不错。