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都说男人至死是少年，这句话我特别认同，想拥有一台既能满足家用又能带我去野的大玩具一直是我的目标。今年终于实现愿望，收获了自己送给自己的30岁礼物，把探险者昆仑巅峰版给提回来了。 1.回顾选车心路 家里表哥年长我几岁，这些年在工作上帮了我不少，所以平时很多事情我都会问问他的意见。他之前换车提了台宝马X5，起初我也有想法跟他买宝马，但是交流后外加开了几次他的车之后却发现X5并不怎么适合我。首先他的是30LiM运动套装，宝马的操控都挺不错，哪怕加长之后也很灵活，但要想偶尔去山里穿越一下，跑跑野外的烂路就不太行了，毕竟X5的四驱全靠电子限滑，没有机械差速器，而探险者昆仑巅峰版后桥可是实打实的托森差速器，底盘也比X5高，还有原厂AT胎，越野这一块强势很多。其次宝马的2.0T受制于排量，动力也确实不如福特的2.3T，马力小一些，中后段提速相对慢一些，不如探险者那么浑厚。再者说X5也只有5座的，探险者昆仑巅峰版能选6座或7座，多了第三排座椅实用性总归好一点，不管日常家用代步还是出去玩儿都能把全家人带上，这才更符合我的要求。
当然还有没办法忽略的一点就是X5价格属实贵了些，表哥的30Li M运动套装落地将近67个，我的探险者昆仑巅峰版落地才44个多，反倒还比X5多了好多配置，比如ACC和车道保持，方向盘加热和前排座椅通风、按摩，还有二排座椅加热、电动调节和后排独立空调等等。宝马贵是情理之中，毕竟品牌溢价摆在那，但在我看来还是探险者昆仑巅峰版更实惠些。 2.三千公里用车体验
新车到手开了3000多公里，每天市区通勤自不用说，高速我也跑过，野外我也趟过。因为是纵置后驱平台，前悬短，轴距长，所以整个车身的前后比重是很平衡的，这样激烈驾驶转弯的时候车身跟随响应就会很灵活，转弯半径也比同尺寸的大多数车都要小，四驱配托森差速器在后轮遇到一点打滑的时候就能马上介入，再加上底盘高，AT胎抓地力强，过个交叉轴啥的都是常规操作，越野性能相当硬核。
别看这车这么大，自重也不小，但是276匹的2.3T就足够拿捏了，零百提速比很多小轿车都快，油门踩到3000转就有推背感，10AT换挡也很利索干脆，从不拖泥带水，高速上超车啥的都很轻松。
昆仑巅峰版的内饰风格我特喜欢，美式豪华风格里大量的真皮包裹和翻毛皮搭配很上档次，橙色缝线又很有活力，昆仑山的刺绣logo更是帅。
对于探险者昆仑巅峰版这个级别的SUV来说空间大是最基本的，前两排特别宽敞，横向很宽，腿部空间充足，头顶也总能有很大余量，而第三排即使没有前两排大的那么夸张，但坐两个成年男性也很轻松。
后排有独立空调，温度都是可以单独控制的，这就比没有后排独立温区的车要舒服很多。
三排座椅全部展开的情况下后备箱再装四五个大箱子都没问题，而如果把第三排座椅放倒，那妥妥就是一张大床。能满足我去野的愿望，同时又有实用的大空间胜任家用，操控和动力更是没什么可挑剔，我觉得这价位想买一台表现全面的SUV，探险者昆仑巅峰版就很适合。
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发表于 2023-11-27 09:42:34
