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岁月忽晚，山河已秋，虽然南方的郊外看上去还是绿意盎然，但日历显示确实已经立冬了，想趁着天气还没完全冷下来之前再安排一场畅快的自驾游，我们一家约了最好的朋友一家一起出发，说走就走。这次自驾游的目的地定在了200公里开外的郊区，一路除了高速和省道以外多是曲曲折折的山路，其实6个人原本我们家探险者昆仑巅峰版一台车就够坐，但想的是两台车路上能有个照应，所以朋友也还是开着他的宝马X5。 这次出来玩还是我第一次开朋友的X5 30LiM运动，2.0T发动机比我想象中有劲儿但急加速时的爆发力还是不如探险者昆仑巅峰版的2.3T那么强，毕竟排量。马力和扭矩都差着不少，上到100再继续踩还是2.3T给人信心更强一些。其实要看尺寸的话，国产加长之后的X5跟探险者昆仑巅峰版已经差不多了，但X5只有5座就很可惜，后备箱也并没有因为少了第三排比探险者昆仑巅峰版大多少，反而探险者昆仑巅峰版的三排空间都挺宽敞，满载都很宽松舒服，多人自驾游妥妥能胜任。
虽然X5 30LiM落地要将近70万，探险者昆仑巅峰版落地才45万不到，但是我的车有很多配置X5还真没有。ACC巡航+车道保持跑长途很实用，有方向盘加热冬天手不冷，还多了前排座椅通风和按摩以及二排座椅电动调节这些很实用的功能。
如果说高速上也只是能感觉到探险者昆仑巅峰版的爆发力和后段提速强一点，那么到了山路上就更能体现出实力了。2.3T发动机这276匹的最大马力时刻待命，爬坡出弯都很利索，油门响应快，10AT升档和降档的动作也很快，从来不拖泥带水，而且探险者昆仑巅峰版还有很硬核的后桥托森差速器，非铺装路遇到有一侧轮子打滑的时候差速器限滑就很干脆，AT胎的抓地力也更强，越个野啥的小菜一碟。
作为一台纵置后驱平台SUV，操控也是完全不需要担心的，车身前后重量平均分配，转向动作很轻盈，转弯半径也不到6米，跟很多小车差不多，开着相当灵活听话。
探险者昆仑巅峰版外表硬核霸气但内在却很豪华很细腻，不管方向盘、座椅还是中控台、门板，只要是经常摸到的地方全都用了软材料，真皮配翻毛皮很上档次，橙色缝线和昆仑山刺绣都是这个版本独有的。
6座的大空间很实用，二排座椅能前后调节位置，和第三排之间分配空间很灵活，6个成年人乘坐很宽敞，进出第三排从过道走也很方便。
6座状态下的后备箱能装得下一家人的出游行李并且还有很大富余，如果第三排座椅放倒那就直接变身小货车了。能越野，够豪华，动力好，有操控，各方面都很出色的探险者昆仑巅峰版，出游路上有它在一直很安心。
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发表于 2023-11-23 15:27:45
