运动操控带来丰富驾驶乐趣，性价比超高SUV

宇智波佐助

去年10月份我跟好哥们儿前后脚提的车，只不过我选了锐界四驱纵向款ST-Line，他提了CR-V240T两驱智领版，转眼已经快一年的时间，我们俩的车都开了一万多公里，但互相交流体验了几次，感觉两台车还是有很大不同的。
其实只要一上手就能发现CR-V和锐际的动力表现完全不在同一个level，锐际全系248匹的2.0T配8AT，比CR-V 193匹的1.5T马力大很多，地板油加速就像是被弹射出去一样，推背感能持续到80以上还依然有，而CR-V的加速感就没那么刺激了，更何况配的还是CVT变速箱，一个调子跑到底，没任何节奏感可言。
锐际的操控偏运动，底盘韧性十足，沟沟坎坎压过去颠簸感处理的还是挺到位，但更重要的是支撑力强，带速度转弯侧倾很小，转向也很精准，而CR-V的底盘就明显偏软，激烈驾驶有点撑不住车身，侧倾摇晃很明显，信心感就没那么足。
我的锐界四驱纵向款ST-Line和哥们儿的CR-V240T两驱智领版当初落地都是二十多万，但是我的车配置比他多不少，带感应和记忆的电尾门开关很方便一按就能控制，自动雨刷能根据雨大雨小自动开关调节速度，方向盘加热和前排座椅加热冬天最实用，这些CR-V可都没有，所以我觉得锐际的性价比要高很多。

从外观上看，锐际也是偏运动的设计，而CR-V就显得比较成熟一些。

无论平时代步开还是偶尔出去玩跑跑高速和山路，锐际的操控总是能让我满意。中低速转向的时候方向盘手感很轻盈，挪车打轮单手操作无压力，而且锐际这个方向盘打满的圈数也不多，稍微转一点车头就有响应。而速度起来之后，明显能感觉到方向盘的阻力变重，这样跑高速的时候就不会飘，能一直特别稳。虽然锐际是台SUV，底盘比轿车要高，但是开起来并不觉得车身重心高，侧倾和晃动抑制的很到位，大角度的山路弯道都是指哪打哪毫不拖沓，开起来有着满满的驾驶乐趣。

大马力的2.0T发动机放在锐际这么一台车上，动力是最不需要担心的，更何况本身还有四驱加持，哪怕是地板油起步抓地力都很强，那种弹射出去的感觉能让人肾上腺素飙升，红绿灯起步永远能冲在第一，8AT变速箱急加速的时候换挡很铿锵，又快又准，佛系开又能做到很平顺，让人察觉不到换挡动作。

内饰设计没有特别花哨的地方，但是质感真心没得说，到处都是大片皮质包裹，座椅还是皮革和翻毛皮双拼的，显得细腻又精致。

空间作为家用来说也是完全没问题的，后排腿部空间和头顶空间都够大，而且车身还比较宽，坐三个人的情况下也不会觉得挤。

能满足我对于驾驶乐趣的要求，有着足够强悍的动力和运动操控，同时还能满足家用要求，我觉得锐际真心适合我。