越野性和公路性兼顾，这就是我想要的dreamCar

宇智波佐助

这几年做生意赚了点钱一直想换台好一点的车，我个人最喜欢的还是SUV，看着霸气，各种路况也不挑剔，外加实用性也比较好。看来看去纠结了挺长一段时间，最后入手了探险者昆仑巅峰版，新车到手开了5000多公里，真心觉得这次选对了车。

【探险者昆仑巅峰版VS国产宝马X5】

上半年一起开酒店的合伙人也换了车，把原来的A6L换成了国产宝马X5 30LiM运动，之前一起出门办事开的都是他的车，自己也考虑过要不要买台X5，不过后来种草了探险者昆仑巅峰版之后就没这个想法了。一方面X5的价格要贵挺多，这最入门的版本落地都快70万了，探险者昆仑巅峰版配置拉到顶，比X5多了L2辅助驾驶、自适应远近光大灯和HUD抬显以及方向盘加热、前排座椅通风按摩和后排座椅加热等等，但落地才不到45万。除了配置以外，论动力探险者昆仑巅峰版的2.3T比X5的2.0T马力要大，过了80继续加速后劲儿更足，论操控咱一样也是纵置后驱平台的四驱，铺装路面并线转弯都很利索，而且比X5多了后桥托森差速器，非铺装路面限滑能力强，越野比X5靠谱多了。

其实单说外观我觉得这两台车都是我的菜，探险者昆仑巅峰版野性霸气，X5运动精致，但总体来看探险者昆仑巅峰版确实要更值得。

【谈谈用车感受】

要我说这车开着哪儿最满意的话那肯定是操控，甚至都得排在动力前面。咱稍微懂点的应该都知道大多数城市SUV越野能力都很有限，而硬派越野车普遍公路操控又不行，但探险者昆仑巅峰版在这两点之间拿捏的确实好。托森后差加AT胎和高底盘的通过性不用说，纵置后驱平台车身配重很均衡，底盘支撑也够，转弯不推头，高速并线稳，5.9米的最小转弯半径跟小车也没啥区别，开着很灵活。

福特的这台2.3T发动机拿过沃德十佳，276匹的最大马力是真猛，推这么大一台车没有半点不够用，上了高速都还是随踩随有源源不断，10AT换挡快而且顺，越来越顺手。

坐进车里你就会发现整个内饰无论用料、做工还是设计也都很在线，真皮和Alcantara拼接的材质质感超好，座椅上还有昆仑山刺绣，豪华氛围相当足。

作为一台三排座椅的6座SUV，探险者这五米多长的车身能把每一排空间都安排的妥妥当当，二排两个独立座椅坐姿都可以单独调节，在第三排腿部空间很充足的前提下第三排同样宽敞不挤，进出第三排从二排过道直接走也很方便。

一台能带你跋山涉水，也能踏实家用的SUV，探险者昆仑巅峰版真心不错！